二手车出口半年报：32.5万辆、76亿美元，同比大增61%

半年32.5万辆：增速跑赢大盘

中国汽车流通协会最新数据显示，2026年上半年我国二手车累计出口32.5万辆，出口金额76亿美元，分别比去年同期增长61%和54%，增速显著跑赢新车出口大盘。作为对照，2024年全年二手车出口总量为43.6万辆（同比+46.5%）、出口货值92.1亿美元——2026年半年已接近2024年全年水平。

一、总量与结构

二、目的地结构：五大市场占三分之二

从目的地看，阿联酋已于2024年超越吉尔吉斯斯坦，成为中国二手车出口的最大目的地；阿联酋、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦五个国家合计占我国二手车出口总量的66.9%。围绕俄罗斯市场的转口贸易模式，仍是拉动中国二手车出口的重要引擎——但随着俄罗斯报废税计税规则收紧、灰色转口通道被封堵，中亚五国与非洲市场的多元化布局正成为新的增长主线。

三、产业带观察：山东样本

• 2026年上半年山东二手车出口2.2万辆，同比增长34.3%；一季度出口额11.7亿元、同比增长43%
• 济宁市上半年出口二手车1.1万辆，同比增长76.5%
• 青岛自贸片区2025年出口1.27万辆、同比增长95%，出口额突破14亿元
• 梁山华通市场已成中国二手商用车交易及出口基地，产品覆盖全球100多个国家，并在尼日利亚、肯尼亚建设海外仓与售后点

四、模式创新：从单打独斗到生态联合

8月13日，上海协通集团与瓜子二手车签署战略合作协议：一方掌握长三角海量4S店置换车源，一方构建了海外网站获客、物流协调、通关手续、运输周期的数字化出海平台，业务已覆盖非洲、中东、中亚，并以格鲁吉亚为跳板拓展欧亚大陆市场。这标志着中国二手车出海正从"单一贸易出口"向"生态联合协同"转型。

行业痛点依然清晰：全国二手车源分散、单个经销商库存规模有限；获客、物流、通关、结算等跨境环节高度依赖专业能力。未来竞争的本质，是"车源整合能力+全链条履约能力"的生态竞争，而非单纯的价格竞争。