上半年十大出口国"大变样"：俄罗斯反弹、巴西暴涨155%、两国新晋前十
行业资讯 · Published: 2026-08-25
乘联分会榜单：俄罗斯44.82万辆+148%重回第一，巴西41.08万辆+155%跃居第二，英国、澳大利亚、比利时稳居前五；意大利、阿尔及利亚新晋前十，墨西哥、阿联酋大幅下滑。同比增量前五：俄罗斯、巴西、英国、阿尔及利亚、澳大利亚。
出口版图剧烈重构
中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2026年上半年中国汽车出口531万辆、同比增长53%，持续巩固全球第一汽车出口大国地位；其中新能源汽车出口242万辆、同比增长70%。与2025年全年相比，上半年出口前十国家排名发生剧烈变动：俄罗斯强势反弹重回榜首，巴西跃居第二，意大利、阿尔及利亚新晋跻身前十，墨西哥、阿联酋大幅下滑，沙特、哈萨克斯坦跌出榜单。
一、2026上半年十大出口目的国
| 排名 | 国家 | 出口量 | 同比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 俄罗斯 | 44.82万辆 | +148% |
| 2 | 巴西 | 41.08万辆 | +155% |
| 3 | 英国 | 25.53万辆 | +87% |
| 4 | 澳大利亚 | 23.78万辆 | +66% |
| 5 | 比利时 | 21.97万辆 | +47% |
| 6 | 墨西哥 | 21.01万辆 | -25% |
| 7 | 意大利 | 15.49万辆 | +132%（新晋） |
| 8 | 菲律宾 | 14.87万辆 | +21% |
| 9 | 阿联酋 | 14.62万辆 | -36% |
| 10 | 阿尔及利亚 | 14.3万辆 | +235%（新晋） |
二、焦点市场解析
- 俄罗斯（+148%）：2025年政策压制下大跌46%后强劲反弹，经销商补库+市场空白+本地化对冲三力共振，重回第一大目的国
- 巴西（+155%）：2026年7月1日起整车进口关税统一上调至35%，上半年车企抢在关税落地前集中铺货，新能源出口29.98万辆、占比超70%，超越比利时成为中国新能源汽车出口第一大市场；比亚迪、长城巴西工厂已投产，长安、广汽加速本地化
- 英国（+87%）：未跟随欧盟加征反补贴关税，贸易环境友好，中国车企在英市占率达16.1%、超过日系与韩系
- 澳大利亚（+66%）：6月来自中国的汽车销量4.66万辆，中国已成澳大利亚第一大汽车进口来源国；比亚迪6月销量18881辆，与榜首丰田仅差243辆
- 墨西哥（-25%）：2026年1月1日起乘用车进口关税从20%暴涨至50%，出口数据下滑；但上半年中国车企在墨销售13.75万辆、同比增长27.7%，市占率由14%升至17%
- 意大利（+132%）：6亿欧元电动车购置补贴（个人最高1.1万欧元）+ 南欧燃油车存量置换需求，6月中国车企市占率达13%
- 阿尔及利亚（+235%）：北非人口大国置换需求释放+税制利好，取代伊朗进入前十；但外汇管控与进口配额约束仍存，高增长建立于低基数之上
三、结构性启示
- 关税窗口效应显著：巴西、墨西哥案例表明，目标国关税调整前的抢出口与落地后的下滑会形成剧烈波动，企业需建立关税政策的前瞻跟踪机制
- 本地化是不可逆趋势：俄罗斯、巴西、中亚市场的政策均在倒逼从整车出口转向本地化生产与技术输出
- 多元化对冲风险：同比增量前五大市场（俄罗斯、巴西、英国、阿尔及利亚、澳大利亚）横跨欧、亚、非、美四大洲，单一市场依赖的风险正在被稀释
同比增量最大的前五个市场分别是俄罗斯（+26.74万辆）、巴西（+24.95万辆）、英国（+11.88万辆）、阿尔及利亚（+10.03万辆）、澳大利亚（+9.44万辆）。上半年出口结构中新能源占比持续提升，"量价齐升、结构优化"成为中国汽车出海的主旋律。